Купе підвела посередня робота подушок безпеки, своєрідна геометрія задніх сидінь, проблеми із захистом дитини на другому ряді, ремені безпеки і скромне, за сучасними мірками, оснащення електронними системами безпеки, передає АвтоНьюс.
Очікується, що проблеми будуть виправлені на рестайлінговій версії моделі, яка з'явиться на початку 2018 року.
За результатами фронтального удару «Мустанга» на швидкості 64 км / год. об бар'єр, що деформується, який перекриває 40% ширини кузова з боку водія, фахівці Euro NCAP зафіксували «протискання» водійської подушки безпеки головою манекена до рульового колеса.
При ударі купе об бар'єр по всій ширині кузова на швидкості 50 км / год. подушки спрацювали як треба, однак у «дорослого» манекена на задньому пасажирському кріслі було відзначено небезпечний тиск ременя безпеки на грудну клітку, оскільки манекен «з'їхав» вниз і вперед. Додатково до цього, під час удару ззаду, сидіння не врятували манекенів від отримання травм шиї.
При бічному зіткненні (візок врізається в автомобіль на швидкості 50 км / год.) 10-річна дитина на бустері другого ряду крісел може отримати серйозні травми голови.
За результатами фронтальних зіткнень також з'ясувалося, що манекен шестирічної дитини в дитячому кріслі, в цілому, захищений досить добре, а «червоні» навантаження відзначені тільки в області грудей. Однак зазначено, що ні на одне з сидінь не можна встановити дитяче крісло стандарту i-Size.
Нарешті, у протестованих машин не було системи автоматичного аварійного гальмування (з'явиться на рестайлінговій версії), а в базовому оснащенні є спеціальні попередження про необхідність пристебнутися водієві і передньому пасажирові.
У категорії електронних помічників Mustang отримав тільки 2 бали (16% від максимальної оцінки). За захист пішоходів Mustang'у поставили 27 балів (64% від максимуму). Найнебезпечнішим місцем фахівці з безпеки назвали кромку капота.
-
ІА "Вголос": НОВИНИ