Максимально красиво і вагомо проявити себе в ньому може версія Тор, передає Автоцентр.
Найкомпактніший на сьогодні кросовер компанії Hyundai в Україні зовсім не виглядає малюком. Навіть не віриться, що це - представник саме В-сегменту, а не більшого класу. Hyundai Creta трохи не дотягує за габаритними розмірами і величиною колісної бази навіть до Tucson першого покоління. Так що і з нинішнім Тусане нова модель конкурувати не буде. До того ж вони відрізняються не тільки зовні.
Сьогодні модні конкуренти Крети заманюють покупця в тому числі і тим, що пропонують самому вибрати, як прикрасити свою машину різними стікерами і комбінованими кольорами. На їх фоні Hyundai Creta, незважаючи на найменший вік серед опонентів на українському ринку компактних кросоверів, виглядає більш серйозним і дорослим.
Він пропонує лише парочку яскравих кольорів - блакитний і помаранчевий. Відразу помітно, що Creta - автомобіль простіший і прямолінійний в дизайнерських елементах, інтер'єрі та оснащенні, ніж старші побратими. Хоча стиль кросовера повністю відповідає марці Hyundai. Одним з ключових елементів дизайну є радіаторна решітка з трьома широкими горизонтальними ламелями. У найдорожчому оснащенні Тор у них - хромовані рамки і аналогічне оформлення дверних ручок з кнопками безключового доступу Smart Key.
До того ж лише у цих машин є сріблясті накладки на бамперах, світлодіодні ходові вогні денного світла і задні ліхтарі. Але найдорожча версія Крети не просто виглядає найбільш привабливо. Фари такої машини оснащені лінзованою оптикою і функцією підсвічування поворотів, в передньому бампері встановлені протитуманні фари, а в корпусах дзеркал - повторювачі покажчиків поворотів.
На відміну від нового Hyundai Tucson, в інтер'єрі Hyundai Creta - жорсткий сірий пластик і традиційна синє підсвічування. Клавіші склопідйомників на дверях не підсвічуються (тільки водійського скла), а в багажнику немає розетки. І навіть в найдорожчому виконанні Тор сенсорний дисплей на центральній консолі монохромний і досить скромного розміру. Але картинка з камери заднього виду поміщається. Картинка чітка, є траєкторні і габаритні лінії, так що користуватися камерою зручно.
Встановлюється камера в двох найдорожчих версіях Comfort + і Top. У таких машинах інтер'єр більш привабливий за рахунок панелі приладів Super Vision з білим підсвічуванням і шкіряною оббивкою керма. А топовий варіант аналогічну обробку пропонує також для крісел і дверних підлокітників з м'яким набиванням. Та й музика в ньому звучить чистіше завдяки додатковим високочастотним динамікам.
У двох найбільш дорогих версіях Comfort + і Top кросовер непогано підготований до зимових умов завдяки електричним підігрівам подушки заднього дивана (передні сидіння гріються цілком у всіх комплектаціях), форсунок омивача, керма і лобового скла. Ці приємні в сильний мороз опції включаються в роботу дуже швидко, обід керма м'яко віддає тепло рук, а скло чисте вже через пару хвилин. Правда ... не цілком. Нитки обігріву закінчуються занадто далеко від передніх стійок кузова, так що там залишаються великі неочищені від льоду сектори. Впоратися з ними не можуть і склоочисники. Щітка з боку водія зупиняється занадто далеко від краю скла. Тому в погану погоду при проїзді перехресть і пішохідних переходів слід бути обережнішим, тому що оглядовість страждає. Скло омивається трьома струмками з кожної форсунки. Думаю, що таким чином підвищиться витрата омиваючої рідини, але з іншого боку - водій ні на мить не втрачає видимості.
ІА "Вголос": НОВИНИ