Польська залізниця планує доєднатися до залізниць Євросоюзу. Йдеться про відновлення комфортабельних транскордонних поїздів Транс Європа Експрес (ТЕЕ), що планується запустити наприкінці 2021 року. Такі маршрути з’єднають найбільші європейські міста, пропонуючи короткий час поїздки та усуваючи потребу в трансферах. Про це повідомляють польські медіа.

Саме маршрут Варшава-Берлін-Брюссель, за словами представників німецького міністерства транспорту (Німеччина є власником торгової марки TEE), є пріоритетним.

Польські залізничні експреси будуть мати зручні сучасні вагони, які можуть їхати зі швидкістю 230 км / год.

“TEE повинен бути преміальним залізничним брендом. Такий собі швидкісний «залізничний готель», - наголосив експерт Інституту Собеського Міхал Бейм.

Речниця компанії РКР Катажина Гздук запевнила, що польські Intercity мають намір приєднатися до Trans Europe Express 2.0  і планують співпрацювати з іноземними перевізниками та адміністрацією ЄС для запуску сполучення з Варшави до Брюсселя.

Міністерство інфраструктури Польщі також заявляє, що польські залізниці зацікавлені в тому, щоб польські потяги курсували на міжнародних маршрутах, у тому числі і на нічних. У Європі такі поїзди дуже популярні, конкурують за ціною та зручністю із авіакомпаніями. Наприклад, чотири роки нічні залізничні маршрути успішно розвиваються в Австрії. Потяги компанії Nightjet мають комерційний успіх.

Як зазначає польська газета «Rzeczpospolita», до програми нічних сполучень хочуть приєднатися все більше європейських залізниць.  Угода про розвиток нічних сполучень була підписана минулого тижня австрійським ÖBB, німецьким Deutsche Bahn, французьким SNCF та швейцарським SBB. До 2024 року вони планують розвинути мережу, що з'єднує 13 європейських міст.

“Майбутнє впровадження мережі нічних сполучень є одним із елементів, який буде впроваджено в межах розвитку залізничного транспорту в Польщі”, - заявив міністр інфраструктури Польщі Анджей Адамчик.

Щоб нічні маршрути розвивалися, вони мають бути прибутковими. Можливо, їх варто впроваджувати посезонно. Як, скажімо, працюють нічні рейси компанії RegioJet, що запрацювали минулого літа між Прагою і хорватською Рієкою.

Раніше Вголос писав,

що польські забудовники все частіше переходять на будівництво житла, а не офісів. Причина - зменшення попиту на офіси через пандемію коронавірусу. Все більше поляків працюють віддалено.

ІА "Вголос": НОВИНИ