Про це повідомив кореспондент «Вголосу».

Нагадаємо, наприкінці січня виконавчий комітет Львівської міськради вирішив експериментально перенести на місяць кінцеву зупинку маршруту №18 від автостанції на вул. Личаківській до заводу «Ензим». З відповідною пропозицією виступив депутат Юрій Кужелюк, посилаючись на звернення мешканців.

Сьогодні виконавчий комітет розглядав повторно це питання, а саме: наскільки виправдав себе такий експеримент і чи варто впровадити його в життя на постійній основі. Однак керівник управління транспорту Віктор Щир зачитав звіт, в якому йшлося про недоцільність такого продовження маршруту.

«Продовження маршруту №18, який є чи не одним з найбільших у Львові серед міських маршрутів, збільшило протяжність повного оборотного кола з 33 км до 35,6 км, що спричинило до зменшення кількості рейсів при збільшенні наявних витрат на паливо в середньому на 3 літри в день на одну одиницю транспортного засобу та, відповідно, на 36 л у день на 12 автобусів, затверджених паспортом маршруту. За час роботи в тестовому режимі автобуси на маршруті перевезли від кінцевої біля АС-6 до заводу «Ензим» та у зворотному напрямку за всі 28 днів 932 пасажирів, включно із пільговими категоріями. Збиток за всі 28 днів роботи становить 18125 грн. Час на виконання одного рейсу від кінцевої на вул. Суботівській до кінцевої біля АС-6 становить 60 хв., для виконання рейсу до заводу «Ензим» час було збільшено до 63 хв., але, як показала практика, у часи пік, з 08:00 до 09:30 та з 17:00 до 18:30, для цього потрібно 65-70 хв. на виконання одного рейсу, що, своєю чергою, призводить до розриву у графіку руху автобусів.

Керівництво автопідприємства зазначає, що для зменшення інтервалу руху між автобусами в тестовому режимі було збільшено кількість автобусів на одну одиницю, з 12, затверджених наявним графіком, до 13, але це негативно вплинуло на прибутки в середньому на один автобус.

Не менш важливим фактором є безпека руху. Тимчасову кінцеву зупинку біля заводу «Ензим» не пристосовано для розвороту автобусів. Водії розвертали автобуси на невеликій стоянці навпроти прохідної заводу, щодня ризикуючи вчинити ДТП з припаркованими на парковці автомобілями працівників та відвідувачів заводу. З 10.02.2016 року охорона заводу заборонила водіям автобусів здійснювати розворот на стоянці, і водії були змушені здійснювати розворот просто посеред проїжджої частини вул. Личаківської, спричинюючи аварійну ситуацію та небезпеку для інших учасників дорожнього руху. На цьому дорожньому відрізку є інтенсивний рух, що може призвести до ДТП з важкими наслідками.

Також біля заводу «Ензим» немає будь-яких побутових умов для водіїв: вбиральні, продуктових МАФів чи магазинів, усього того, що є на кінцевій зупинці біля АС-6.

Своєю чергою, керівництво ТзОВ «Фіакр-Львів» наголошує, що продовження автобусного маршруту №18 до ПрАТ «Компанія Ензим» немає економічного підґрунтя і є недоцільним. У районі заводу немає густонаселеної житлової зони і сам завод не є промисловим гігантом, де працюють тисячі працівників.

На сьогодні повз завод проходять два міські маршрути – №36 та №40. У разі впровадження змін автобусний маршрут №18 дублюватиме запропонований відрізок продовження до ПрАТ «Компанія Ензим».

За час перевірки пасажиропотоку працівники управління транспорту та зв'язку склали п'ять актів перевірки роботи міського пасажирського транспорту. Загальна кількість пасажиропотоку становила: до «Ензиму» – 26 пасажирів, від «Ензиму» – 11. Сумарний час моніторингу становив 10 год. 42 хв., середній інтервал руху автобусів, які здійснювали перевезення пасажирів, – 10-15 хв.», – йшлося у звіті управління транспорту.

Однак депутат Юрій Кужелюк наголосив, що транспорт – це соціальна складова і в цьому випадку потрібно зважати на потреби мешканців, а не перевізника. Він наголосив, що є звернення більше ніж 100 людей, які наполягають на продовженні 18 маршруту. Відтак мер Львова доручив ще впродовж двох тижнів вивчити це питання, залучивши до розгляду також представників заводу «Ензим», наскільки для них є потреба у продовженні 18 маршруту.

ІА "Вголос": НОВИНИ