«Але я впевнений, що ми маємо рухатися цим шляхом», – заявив в інтерв’ю виданню DW очільник Укравтодору Славомір Новак.
Чиновник також зазначив, що для ЄС подібні практики є нормальними, хоча завдяки фондам ЄС багатьом європейським країнам вдалося побудувати нові публічні дороги та шосе. Але в Україні, де коштів на будівництво значної кількості публічних доріг просто немає, варто подумати над можливістю побудувати концесійні дороги.
«Я думаю, що до кінця поточного року ми зможемо оголосити одразу два конкурси на будівництво концесійних доріг. Перший – для відрізку шляху з Краківця до Львова, що тягтиметься до польського кордону, та для відрізку дороги з Білої Церкви до Києва», – уточнив Новак.
Одним із великих успіхів для України є заснування дорожнього фонду, що запрацює з першого січня. Саме він має дати відповідь на питання, де знайти необхідні для українських доріг гроші. У наступному році до нього надійде лише 50 відсотків віз акцизу на пальне, через рік - вже 75 відсотків, а у 2020 році - 100 відсотків.
«Та й цього недостатньо, і нам потрібні додаткові джерела його фінансування. Одним із них мають бути штрафи з перевантажених вантажівок та порушників швидкісного режиму, яких фіксуватимуть за допомогою автоматичних камер. Також має бути окремий збір із вантажівок. Для цього я б хотів побудувати в Україні так звану розумну транспортну систему, або Inteligent Transport System (ITS)», – розповів Новак.
В її рамках буде запроваджено автоматичні засоби контролю за швидкістю та вагою, автоматичний збір інформації щодо трафіку та автоматичну систему оплати проїзду платними дорогами. Цього року ми хочемо почати розбудову системи на основі пілотних проектів – міжнародні донори вже готові виділити для них кошти. Ця система у підсумку буде підпорядковуватися саме «Укравтодору», не буде залежати від інших відомств та буде повністю автоматичною, що також допоможе боротися із корупцією.
«Вголос»
ІА "Вголос": НОВИНИ