Тенденції світового автопрому не завжди пов'язані з реальністю. Поки автовиробники відмовляються від запаски на борту автомобіля, наші дороги не стають кращими. Про вирішення проблеми потрібно подбати заздалегідь, радить Auto24.
У шині діра, а запаски немає? Проблему можна вирішити своїми руками, але потрібно знайти — в багажнику або найближчому магазині — комплект для ремонту шин, якщо, звісно, у вас сучасні безкамерні. Певна річ, потрібна ще й вправність, тому для ніжних панянок це — не варіант.
Одне з двох
Якщо ви подорожуєте без запаски і з якоїсь причини однозначно відкидаєте варіант «дзвінок другові», то у вас в багажнику має бути один з двох комплектів для заклеювання дірок у шині. Комплект № 1 — аерозоль, який задувають (самостійно або за допомогою компресора) в шину через вентиль. Комплект № 2 — джгут та інструменти для його протягування в пробоїну на покришці.Перший варіант простіший, але менш надійний і допомагає не завжди, а другий потребує певних зусиль, зате дає майже стовідсоткову гарантію успіху. Між тим, обидва не вимагають розбирання колеса й у випадку з переднім колесом навіть не потрібно знімати його з автомобіля. А от місце проколу доведеться знайти: візуально, за звуком або змочивши протектор водою і спостерігаючи бульбашки повітря.
Піна в шину
Суть ремонту шини за допомогою герметика в балончику в тому, що спеціальну речовину задувають через вентиль, вона поширюється внутрішньою поверхнею шини і покриває її тонким шаром, який герметизує пробоїни.Препарат потрапляє в шину або під власним тиском, або за допомогою повітря, що нагнітається паралельно підключеним компресором (саме так часто влаштовані штатні ремкомплекти автомобілів європейських комплектацій).
При використанні ремкомплекту такого типу потрібно дотримуватися інструкції на упаковці. Від себе додамо, що у багатьох випадках має сенс заздалегідь провернути колесо так, аби місце проколу опинилося внизу — так на нього швидше потрапить герметик.
Джгут в отвір
Метод усунення проколу за допомогою джгута — надійніший. Його можна використовувати не лише в польових умовах, а й навіть у майстернях. Утім, шиномонтажники воліють ставити класичні латки, хоча для цього і доводиться бортувати колесо.Суть цього способу — в прокол за допомогою спеціального шила вводять джгут із міцного еластичного матеріалу. Завдяки клейкій речовині або власної адгезії (можливі варіанти) такий корок, затиснутий протектором, герметично закупорює отвір. Потрібна одна попередня операція: отвір потрібно прочистити і трохи збільшити спеціальним інструментом, що нагадує свердло з ручкою.
Мінус такого способу — при очищенні отвору можна пошкодити нитки корду, а це іноді призводить до порушення геометрії шини. Тому надто обробляти отвір не варто, а інструмент має бути без гострих бічних граней. Якщо джгут якісний, і ви його правильно встановили, такий корок прослужить до кінця життя всієї шини.
Ці методи годяться насамперед для проколів у зоні протектора, але не для рваних пробоїн по боках. Хоча досвід досвідчених мандрівників підказує, що й подовжені дірки джгутом можна усувати, хоча б на час. Але все ж, якщо ви часто їздите розбитим асфальтом, беріть із собою стару добру запаску. А краще — дві.
Раніше «Вголос» радив, як поводитися, коли автівка ззаду блимає дальнім світлом.
ІА "Вголос": НОВИНИ