З відкриттям неба над Україною Міжнародний аеропорт Львова стане одним з найбільш навантажених в країні. Повернуться не тільки пасажирські перевезення, але й вантажі. А з ними – робота складів, брокерів та інших сервісів великого аеропорту.
Експерт з авіації Анатолій Храпчинський проаналізував плани розвитку Львівського аеропорту, про які відомо на сьогодні.
Перший створили британські експерти. Вони пропонують збудувати 10 стоянок для вантажних літаків і подовжити злітно-посадкову смугу. Але для цього доведеться робити транспортний тунель під вулицею Кульпарківською.
Схожий проєкт пропонує Львівська міська рада. На додачу до британської пропозиції хочуть збудувати великі площі комерційної торгово-розважальної нерухомості в Сокільниках. На думку експерта, обидва ці варіанти амбітні, але складні в реалізації.
Третій проєкт пропонують самі Сокільники, разом з Львівським аеропортом і обласною радою. Вони хочуть створити карго-термінал, щоб розширити можливості аеропорту, збудувати перон на 5 стоянок і нову руліжну доріжку. Подовжувати злітну смугу і копати тунель не доведеться.
Найскромніший варіант пропонують «Львівські лінії»: зробити якісне транспортне сполучення між аеропортом і залізницею. Однак суттєвого розвитку для аеропорту він не передбачає.
«Вагу має те, скільки додаткових передумов потребує кожна з концепцій. Варіанти подовження смуги і тунель означають роботу з приватними земельними ділянками, зміну зон безпеки та авіаційного шуму, значні інфраструктурні витрати. Водночас досі не визначена потужність майбутнього терміналу, прогнозований вантажообіг, вартість тунелю, модель фінансування і строки реалізації.
Карго-проєкт має значно коротший перелік таких передумов. П’ять стоянок у цій конфігурації — це конкретна розрахункова потужність проєкту, який уже пройшов частину шляху від концепції до процедурної реалізації. І саме ця різниця сьогодні видається принциповою», – вважає Храпчинський.
ІА "Вголос": НОВИНИ