Про це повідомляє прес-служба ВО «Свобода».
Зокрема, з 1 квітня Львівська обласна державна адміністрація планує підвищити вартість проїзду у приміському та міжміському транспорті у Львівській області від 1,5 до 2 разів.
Йосиф Ситник нагадав: «У червні 2014 року Львівська ОДА на вимогу Асоціації перевізників Львівщини вже підвищувала граничний тариф із 25 копійок до 30 копійок за кілометр (без ПДВ). Зростання тарифу на 20% 2014 року відбулося після останнього підвищення ще 2011-го. За ці три роки зросла не лише вартість паливно-мастильних матеріалів на 44%, а й мінімальна заробітна плата на 27%, яка щорічно підвищувалася аж 9 разів із 960 грн 2011 року до 1218 грн 2014-го. На 2015 рік уряд Яценюка і провладна коаліція у Державному бюджеті мінімальну заробітну плату не підвищували, залишивши її на рівні грудня 2013 року. Тож заробітна плата із нарахуваннями у структурі виробничої собівартості послуг перевезення пасажирів становить 25%, паливно-мастильні матеріали – 40%, витрати на обов'язкові послуги автостанцій та загальновиробничі витрати – 12,5%. Проте через 9 місяців після останнього підвищення проектом розпорядження голови Львівської ОДА, який розміщено на офіційному сайті облдержадміністрації, планують встановити новий граничний тариф у межах 42-50 копійок за кілометр (без ПДВ), тобто збільшити його ще на 12-20 копійок за кілометр, або на 40-70%, залежно від категорії перевізників».
Саме тому, на його думку, відповідальним за таке рішення буде Садовий та його політична партія «Самопоміч», бо влада на Львівщині віддана йому за квотою, а чиновників призначають із середовища його колишніх підлеглих (Олег Синютка – голова ЛОДА, заступник голови ОДА).
«Також щотижневе зростання на заправках області вартості пального – безпосередня відповідальність уряду та прем'єра Яценюка. Адже ринок нафтопродуктів монополізовано, понад 80% нафтопродуктів завозять з-за кордону і продають за курсом долара, який уряд разом з НБУ віддав на відкуп валютним спекулянтам-олігархам. Водночас українські нафтопереробні заводи простоюють, і Яценюк протягом року свого прем'єрства нічого не зробив для відновлення їхньої роботи та знищення монополізму на ринку світлих нафтопродуктів», – додав Ситник.
Як відзначає лідер обласної «Свободи», саме в умовах різкого зростання вартості імпортного пального українські НПЗ своїми інтервенціями на ринок пального вітчизняного виробництва повинні збивати ціну.
«Єдиний працюючий Кременчуцький НПЗ належить олігарху Коломойському, який, переробляючи видобуту в Україні нафту, яка належить контрольованій державою компанії «Укрнафта», продає нафтопродукти за цінами, які штучно підганяє до імпортних. Хоч нафта українська, а працівники під час видобутку нафти і її переробки отримують зарплату у гривнях, і це не має жодного стосунку до зростання курсу долара», – зауважив він.
«Отже, небажання уряду Яценюка і парламентської коаліції («БПП» плюс «Народний фронт» плюс «Самопоміч» плюс Радикальна партія плюс «Батьківщина») поставити на місце олігархів, ліквідувати приватні монопольні утворення на ринках України, зокрема нафтопродуктів, відсутність чітких кроків щодо відновлення роботи всіх українських нафтопереробних підприємств призводить до ганебного підвищення цін на пальне, а залежно від цього – і на перевезення пасажирів, вантажів та продуктів харчування, товарів і послуг», – наголосив Ситник.
За таких умов він наполягає, щоб:
1. Уряд вжив рішучих заходів з наповнення внутрішнього ринку нафтопродуктами вітчизняного виробництва, ліквідував приватні монопольні утворення на ринку бензину і дизпалива, що дозволить зменшити ціни на пальне.
2. Львівська обласна державна адміністрація під час ухвалення регуляторного акта врахувала:
- той факт, що понад 50% касової виручки від пасажирських перевезень проходить повз автостанції, без видачі квитків пасажирам;
- обов'язкове розроблення компенсаційного механізму захисту для соціально незахищених верств населення (учнів, студентів, багатодітних, пенсіонерів тощо), які постраждають від підняття вартості проїзду.
Управлінські рішення органів влади мають бути комплексними та враховувати інтереси всіх зацікавлених сторін – як перевізників, так і споживачів послуг.
ІА "Вголос": НОВИНИ